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增幅预示格局变化:2010年国内车市销量盘点  

2011-01-17 08:15:36|  分类: 汽车产业 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2010年已经过去,国内车市火了一把,延续了2009年国内车市产销量连续赶超美国成为世界第一汽车消费大国,1800万辆的产销成绩,其中也有很大一部分是自主品牌汽车企业取得的成绩,而合资品牌的市场份额也在逐渐缩小,正是中国汽车工业发展的一个缩影。

车企销量盘点:谁增幅最快?

自主品牌轿车稳占市场三成份额。2010年自主品牌轿车销售293.30万辆,同比增长32.28%,占轿车销售总量的30.89%,比上年提高1.22个百分点。其中,吉利汽车2010年总计销售了41.53万部汽车,较去年同期增长27.1%,并超额完成去年销量目标40万部。奇瑞汽车2010年销售了71万辆,同比增长22%。长城汽车在2010年累计实现销售39.73万辆,同比增长77%,大大超过全行业平均增长水平,成为增量最高、增速最快的品牌之一。华晨汽车2010年总计销售了14万余辆,同比增幅8%。比亚迪汽车在2010年总计销售了51.98万辆,同比增长16%。

畅销车型成为车企销量猛增的法宝

对比以上自主品牌车企可以发现,奇瑞汽车的销量最大,而长城汽车的销量增幅最大。奇瑞汽车依靠诸多品牌和更多细分车型,特别是QQ、旗云和瑞虎少有的几款车实现了总销量70万辆的突破。长城汽车作为2010年国内自主品牌车企销量增幅最快的企业,其中畅销的车型有哈弗、腾翼C30和炫丽等车型,特别是腾翼C30在2010年的上市,才保证了长城能够拥有比其他自主品牌车企在2010年更加快的销量增幅,这与腾翼C30的持续热销是分不开的。腾翼C30自六月份全面上市以来,三个月便实现销量破万,10月、11月、12月更是分别以12000辆、15000辆、25000辆稳步递增的销量笑傲A级车市场,成为自主品牌A级车实至名归的新王者。

随着家用轿车市场的兴起,国内车市将在二三四级城市还有巨大的市场潜力可挖。其中,自主品牌汽车企业要取得更好的发展业绩,也需要向二三四线城市要市场,而2010年自主品牌成绩的取得,更多的就是考二三四级城市市场销量的拉升才实现的。2010年腾翼轿车实现14.4万辆,同比增长73.1%。除了主力车型销量增速迅猛,长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、以及三厢轿车腾翼C30,各具特色,风格迥异。

每个自主品牌汽车企业都有一款或者多款畅销车型,才保证了在竞争日渐激烈的车市环境下能够增加自己的市场份额。长城的腾翼C30之所以能够在竞争激烈的国产紧凑型轿车市场中脱颖而出,与其时尚动感的外形、宽大的空间、相对于同级竞争车型更高性价比的价格、CVT变速器等高配置和国内车市最长的4年15万公里的保养政策等有着紧密的关系;

谁笑到未来不确定性车市的最后?

2011年的车市不确定性增加,特别是车市消费利好政策的失去,而油价的高涨和车船税的调整,对于生产排量在1.6L及其以下的自主品牌车型,其实也是一个利好机会。在国内紧凑型轿车领域里,有两个神话车型,一个就是比亚迪F3,月销量曾保持在3万辆左右;另一个就是后起的腾翼C30,如今月销量持续攀升,按照如此增幅并有可能超过3万辆月销量的可能。而比亚迪和长城的起落变化折射出拥有一款畅销的明星车型多么重要。

预测2011年国内车市,特别是为了缓解城市交通压力,北京限购,上海和广州都将有汽车消费新政策的出台可能,谁能笑到最后?肯定是那些增幅较快的汽车企业,不怕产销量相对低,只怕销量不停地快速攀升。作为2010年国内汽车销量增幅最快的汽车企业,长城企业坚持的“在品质上要向高档车看齐,在价位上要适合中国国情”的市场竞争法则,产品力、服务力、价值感将成为其品牌核心竞争力,长城汽车腾翼系列将在2011年推出多款车型,2011款腾翼C30、腾翼C50……在可预期的将来,腾翼系列必将成为支撑长城汽车销量的主力。

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