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自主品牌如何抓住油价上涨趋势而发展?  

2011-02-28 07:30:26|  分类: 汽车产业 |  标签: |举报 |字号 订阅

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随着年后油价的上涨,再次让很多有车一族吃不消了,而油价上涨的趋势也是必然。这给汽车工业的发展既是机遇也是挑战,机遇是如何退出更加节能的车型满足消费者购车对节能的需求,挑战是车市畅销车型格局将重新洗牌。这对起步相对较晚的自主品牌企业来说,又如何变油价上涨的挑战为机遇呢?

自主品牌车型自身的价格优势,将渐渐被合资品牌和合资自主品牌的价格下探而不复存在,随着自主品牌汽车企业的发展,其研发和生产工艺实力都有所提高,而油价的上涨,必然导致节能的车型开始走俏。如今,在自主品牌车型里,如何应对油价上涨而推出更加节能的车型,去满足市场的需求?

首先,车辆的节能与车型的外形设计有关,其时尚动感的外形设计不仅能让车身享受一见钟情的效果——吸引购买车的眼球,还能降低其风阻系数,从而降低其油耗。如今的自主品牌的车身外形设计越来越动感时尚,大凡畅销的自主品牌车型,其外形都很吸引眼球。从国内少有的畅销自主品牌车型腾翼C30来看,其低至0.3的风阻系数,与时尚动感的外形设计直接相关。前脸采用了U型前脸、横贯式进气格栅设计配合一体式卤素前大灯的设计,和谐自然,简约大气。车身侧面,腾翼C30高腰线的设计,与后尾灯搭配自然,线条清晰,活泼畅快。我们可以发现,未来自主品牌车型越来越有原创性,其外形设计将更加时尚动感。

其次,需要有一个节能的发动机,目前在国内自主品牌车企的发动机技术还不能与百年汽车巨头的发动机技术媲美的情况下,降低发动机重量,从而降低车身总重量,也不失为一个很好的节能办法。全铝发动机相对于铸铁发动机重量更轻,燃油更充分而降低了油耗,目前国内自主品牌车型很少采用全铝缸体的发动机,只有长城腾翼C30为数极少的车型配备了全铝缸盖和缸体发动机,这样的发动机不仅重量轻,成本比铸铁也更高,更加节能。未来随着技术的成熟和全铝发动机成本的降低,可能会有越来越多的自主品牌车型搭载全铝发动机。

最后,除了需要有低风阻并且时尚和节能发动机的车型来满足日渐高涨的油价,还需要匹配更节能的变速器才行。很多人想买辆自动档车型轻松驾驶,但又对自动挡车型的油耗心存顾虑。而随着发改委再次上调油价,用车成本再次大幅上涨,自动挡车型的油耗再次增加了这部分人购买的疑虑。而配备CVT变速器相对于传统AT变速器更加省油,还换档更顺畅。由于CVT不像AT一样在液体中进行,故其在换挡过程中的功率损失较小,而且由于档位是连续可变的,这就相当于有无数个档位,发动机一直处于最佳工作状态,所以更加燃油效率更高,更加节油。国内市场的CVT变速器主要有VT1型和VT2型两种,VT2型CVT无级变速器是VT1型的升级产品。腾翼C30采用比利时VT2型变速箱,其CVT变速箱每时每刻都与发动机密切配合,不需换档,自动达到最佳换档时机,这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出,兼顾了舒适性和燃油经济性。而如今,合资品牌已经渐渐开始推行双离合变速器,也是通过变速器来降低油耗的一个例证。

总之,油价不断上涨让节油的车型将越来越畅销,而皆有不仅需要时尚动感低风阻的外形设计,还需要强劲节能的发动机,并且配备为更加节能的变速器。对此,腾翼C30已经形成了符合市场需要的全铝VVT发动机加CVT无级变速器的动力组合。可以和合资品牌的动力组合抗衡。

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