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2月车市销量并不是兔年拐点  

2011-03-08 08:33:02|  分类: 汽车产业 |  标签: |举报 |字号 订阅

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在过去的2月份,国内车市销量环比下降40%左右。2月狭义乘用车批发销量76.89万辆,比去年2月份的销量增长了6.4%,而同今年1月份相比减少了39.6%;国内销量68.88万辆,同比增长3.5%,环比减少了40.2%。2月份国内车市的严重下滑,是否是兔年车市的拐点来临?

2月车市销量下滑,也是情理之中,本来2月份由于时间较短,加之春节在其中,春节长假期间,不仅是经销商、汽车企业和消费者等都过年放假去了,消费者一般不会在春节过节期间买车,即使买车也买不到。而春节之后,很多人购车也是从过了元宵节之后,才有购车的行为,于是乎2月车市真正在卖车的时间只有11-18天时间,在这么短暂的时间内,国内车市销量达76.89万辆,其实销量应该是不错的。

2月车市销量并不是兔年拐点 - 森林重庆 - 森林重庆

 除了受2月份车市真正销售时间短的影响之外,2月国内车市受政策影响其实并不是那么大。毕竟政策对车市销量的影响还有一个时间滞的问题,尽管国内车市在2011年购置税优惠政策取消了,但是节能惠民补贴3000元的政策还在,以及新的车船税仍不是那么明朗的情况下,对2月国内车市销量的影响并不是想象的那么大。尽管北京出台了限购政策,上海的车牌拍价也越来越高,广州也出台了车市政策来解决交通拥堵问题,紧接着深证也可能出现解决交通堵车难题的政策而影响到车市,而北京、上海、广州和深圳是国内汽车市场消费者的重要市场,这些市场的萎缩决定了国内车市销量的萎缩。但是,这些地方汽车消费政策的出台和影响都有一个时间效应,对车市的直接影响需要至少半个月才能显现出来。

目前,国内地方城市车市消费政策才渐渐陆续出台,出台最严厉的当属北京的限制购车政策,紧接着上海、广州和深圳的政策也日渐明朗,这些政策对车市的影响将渐渐显现出来,可见2月车市还并不是兔年车市的拐点。这些政策完全爆发出来对车市的影响效果还在后续,特别是5-8月份是车市的低迷时期,那时候的全面降价潮将可能爆发。

2月车市销量并不是兔年拐点 - 森林重庆 - 森林重庆

受车市批发销量的下滑,汽车商家也开始了降价,最先掀起价格战的是比亚迪等汽车企业官方调低价格之外,经销商对旗下销售车型更是降幅更大,降价的车型也很多。企业层面,一汽丰田、北京现代、东风标致、广汽丰田和东风悦达起亚等车企都加大了优惠力度,车市将在3月份销量开始回暖,而车市降价潮将持续到5月份进行全面的爆发,那时候车市政策对车市的影响也将全面发挥出来。

另外,受国际油价上涨的影响,国内油价将不断上调,而国内紧缩的不断加息的货币政策,国内消费价格指数高攀,在这样的环境下,购车的消费者将减少,而观望的消费者将增加。如今油价已经超过7元大关,当油价上涨到未来三、四年突破10元大关的时候,国内车市也是最低迷的时候,除非新能源车开始普及。在那时候,各大城市的公交轨道建设已经投入使用,而公交出行的成本明显低于自驾出行,那时候不仅油价会高企,停车费也会不断上涨,而未来车市消费观望态度的消费者越来越多。而三四级城市将成为未来国内车市消费增长的源泉,特别是经济型轿车将大有所为。

受政策和油价上涨的影响,国内车市将在夏季迎来低迷的时期,那时候也将是全面价格战打响的时候。而随着未来交通堵车难题的加大,在二线城市也渐渐会提高出油耗之外的用车成本,伴随城市公交的建设,未来几年国内车市销量增幅将放缓,而换车一族将成为车市销量增加的一个主要动力之一,而三四级城市经济型轿车销量的增加也是车市另一个增长点。
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