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油价高涨必让节油发动机车型走俏  

2011-05-24 08:16:55|  分类: 汽车产业 |  标签: |举报 |字号 订阅

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如今,尽管国际油价有所下挫,但是国内油价按兵不动,并且已经有部分地区批发油价开始上涨,国内油价未来的走势也应该随着国际油价的回落而持续上涨。谈油色变,真的是那么回事,很多车主买了车尽量少用车,因为每个月的油耗支出增加了不少。未来,那些经济油耗,并且动力又强大的车型将走俏。

经济油耗和强劲动力 高性能发动机备受欢迎

曾经,作为既要发动机具有经济油耗,还需要强劲动力似乎本来是一对矛盾体,但是随着大众的TSI发动机、福特的EcoBoost发动机、丰田的VVT 发动机和莲花的CPS发动机等相继出现,汽车发动机在油耗和动力上找到了平衡点。类似搭载TSI发动机的速腾、明锐和帕萨特等车型在部分地区出现了加价销售的局面。

油价高涨必让节油发动机车型走俏 - 森林重庆 - 森林重庆

 在新能源汽车普及之前,传统汽柴油发动机的节油优势和动力输出几乎快要到达顶峰了,最多也就还有20%的提升空间,就会出现技术瓶颈了。尽管TSI、EcoBoost和VVT发动机在技术层面上动力有所提升,TSI和EcoBoost发动机通过缸内直喷、涡能增压和可变气门正时技术让动力得以提升,VVT发动机仅依靠可变气门正时技术让动力得以提升,动力提升的同时燃油经济性也凸显出来。但是作为发动机的功率和扭矩等主要参考因素,发动机动力更强和油耗更低的同时,可能发动机的保养成本也更高,发动机处于更强度的高速运转带来的发动机缸体的温度也更高,其TSI发动机和EcoBoost发动机可能面临更高的养护成本和发动机寿命相对于传统发动机的寿命会缩短。

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TSI和EcoBoost强动力、低油耗和高养护成本让预算不足消费者可望而不可及

我们以目前市场上主流的TSI涡轮增压发动机可以发现,曾经迈腾搭载的TSI发动机,被曝其发动机的养护成本和宝马的发动机成本相差无几,并且该发动机需要燃烧97#油,对燃油的要求也较高。

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尽管TSI等发动机强大的动力和经济的油耗让很多消费者垂青,但是其发动机的高养护和使用成本,让部分消费者只能是渴望而不可及。这就给福特的EcoBoost发动机找到了空间,其强劲的动力输出和经济的油耗背后,可以燃烧93#油都行,一定程度上降低了燃油成本。毕竟97#油比93#油还是贵了不少,而搭载Ecoboost发动机的蒙迪欧-致胜拥有240皮强大的马力,其扭矩也高达340/1900-3500N·m/rpm;其同样搭载2.0L排量TSI的迈腾只有200马力,其扭矩在280/1800-5000 N·m/rpm。3500转速就能达到340Nm的扭矩,动力更强悍的同时,其发动机的工作负荷更大,而发动机更强大的动力却是缩短了发动机的寿命换来的。那么,又如何在燃油的经济、强劲的动力和更经济的发动机养护成本、更长的发动机使用寿命中找到平衡呢?

CPS发动机在低油耗、低养护成本和强动力上找到平衡

TSI和EcoBoost等发动机强劲的动力和经济的油耗被市场叫好,但是其更高的价格和更高的养护成本,其目标定位也不同,而作为家用轿车,搭载这样的发动机,购车的消费者由于预算的限制,只能对TSI和EcoBoost发动机车型望洋兴叹了。

VVT发动机通过可变气门正时技术,通过控制及执行系统,调节发动机凸轮的相位,使得气门开闭随着转速的变化而变化,从而提高发动机的进、排气效率,使得燃烧更加充分,以达到改善发动机动力性能、提高燃油经济性、降低排放的目的,但VVT发动机也有其不足,那就是搭载VVT发动机的车型会出现中段转速扭矩不足的情况,导致行驶中提速较“柔”。

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那么,如何既在经济的油耗、强劲的动力和更低的养护和购买成本中找到平衡,以及在发动机中断转速下增加扭矩?我们从莲花L5搭载的CPS发动机找到了答案,该发动机此前只在保时捷、斯巴鲁等高端车型上使用过,。从技术层面上来看,CPS可变气门升程技术通过凸轮轮廓的切换来改变气门升程,从而改变车辆动力性能和燃油经济性。在发动机低速运转时,CPS可变气门升程系统将选用“低速凸轮”模式,让发动机在900R/M空转,使油耗降低。在发动机高速运转时,CPS可变气门升程系统将选用“高速凸轮”。此时,最大打开的气门使油料充分燃烧,大大增强了动力性能,也降低了油耗。

其他不使用可变气门的发动机因为只有一组轮廓的凸轮轴,CPS发动机采用双轮廓凸轮轴技术,CPS还通过可调进气歧管技术、调节进入气缸的进气量与速率来提高发动机性能和燃油经济性。在发动机低转速时,CPS可调进气歧管系统将采用长通道来提供空气,通道较长有利于燃油与空气充分混合, 进而增加燃烧效率,提升发动机低速扭矩。在发动机高转速时,CPS可调进气歧管系统将采用短通道来提供空气,短通道将增加混合气流速,使发动机吸气更顺畅,从而提升发动机高速下的功率和反应能力,得到更好的高端性能。

点评:不同节能发动机满足不同定位消费者需求

TSI和EcoBoost等涡能增压发动机需要匹配双离合变速器才能更好运行,其成本高导致了车辆售价也更高,燃烧97#汽油的TSI等涡能增压发动机在燃油消耗减少了,但是在燃油成本上却并不少,换来的虽然是更强大的动力,但燃油总支出还是不会减少,特别是发动机的养护成本更高了。而VVT发动机出现中段转速扭矩不足的情况,无法满足消费者对驾乘乐趣的追求;而CPS发动机无疑给家用轿车提供了使用、保养经济和动力兼顾的平衡点,满足了新兴家庭消费者对车辆的实用需求。

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