注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

极速汽车

速度还需安全的保障

 
 
 

日志

 
 
 
 

英朗、马3、福克斯和速腾四款后独立悬挂紧凑型轿车选谁?  

2015-03-10 09:52:50|  分类: 汽车产业 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

近日,全新别克英朗以10.99-15.99万元的低价格上市,相对较低的入门级价格让英朗想叫板大众朗逸的销量,不管是同大众朗逸一款车还是朗行和朗境三款车群架,全新别克英朗都可能干不过。并且,在同时后独立悬挂的紧凑型车里,福克斯和速腾都会对全新英朗形成强烈市场冲击,甚至后起的马自达3系列,都越来越有市场杀伤力,全新英朗相对老款更低价格搅局紧凑型车的进攻力并不一定会大。

四款紧凑型后独立悬挂车型增加消费者选择难度

2014年英朗、福克斯、速腾和马自达3系列的销量来看,去年分别销量为246305辆、391781辆、300082辆和49091辆,而朗逸去年销量高达371962辆,仅次于福克斯销量。全新英朗干过朗逸神车的销量,恐怕价格还要下探才行,毕竟大众在华的品牌红利优势存在的情况下,朗逸系三款车型的市场群攻能力不可轻视。即使是最不畅销的马自达3昂克赛拉,在今年1月销量也攀升至9150辆,其销量的增幅或多或少对全新英朗都可能构成一定的市场可替代性竞争。

在四款紧凑型车后悬挂还是独立悬挂的车型里,全新英朗虽然采用了独立悬挂,其实也被人支出是双连杆的独立悬挂,和福克斯、马自达3和恢复独立悬挂的速腾的后多连杆独立悬挂有很大区别,不仅悬挂钢材的大小和形式都有区别,全新英朗后悬挂抗猛烈驾驶的强度和刚性能力都比其余三款后独立悬挂紧凑型车差很多。

如果说全新英朗低价拉至10.99万元是为了冲量吸引消费者购买,但是作为同样是顶配车型的全新英朗、福克斯、速腾和马自达3昂克赛拉,除了福克斯2.0L顶配车型价格比全新英朗贵了1万元的市场指导价之外,2015款的速腾1.4T顶配车型也仅比全新英朗贵了不足2000元,而马自达3昂克赛拉的顶配车型和全新英朗顶配价格一样都是15.99万元。虽然福克斯的顶配指导价贵了一万元,但是目前经销商的优惠至少也接近1万元,其实,四款款车顶配车型在经销商处的售价几乎持平。

全新英朗、福克斯、速腾和马自达3昂克赛拉您会选谁?

在价格相差无几的情况下,可能很多选择后独立悬挂紧凑型的消费者开始发难了,究竟选择哪款车型更好呢?

论空间,四款车空间相差不大。英朗、马自达3昂克赛拉、福克斯和速腾的车身尺寸分别为4587×1798×1463毫米、4582×1795×1458毫米、4534×1823×1483毫米和4644×1778×1482毫米。可见,速腾的长度最长、福克斯的宽度最宽、马自达3昂克赛拉的轴距最大,由于都是紧凑型轿车,其实空间的差别不会太大,虽然福克斯宽度最宽,但是福克斯车门内部的塑料板很厚,也影响了车内乘坐空间大小。马自达3昂克赛拉依靠最大的轴距优势,车内乘坐空间或许感觉更宽敞一些。

论动力和油耗,福克斯马力最强速腾扭矩最大,福克斯油耗最高而英朗油耗最低。英朗、马自达3昂克赛拉、福克斯和速腾的顶配车型分别搭载1.4T2.0L2.0L1.4T发动机,动力分别输出144马力、158马力、170马力和131马力,扭矩分别为200N.m202 N.m202 N.m220 N.m。虽然福克斯2.0L自然吸气发动机的动力最强,但是在扭矩上并没有比马自达3昂可塞拉和英朗有太大扭矩优势,而速腾的扭矩最强大。越强大的扭矩在负载能力和提速能力上就越强,这也充分证明了四款车中速腾的提速性能更好。

此外,在油耗方面,车身最沉的福克斯2.0L车型的百公里综合油耗最高(6.8L),反而全新别克英朗综合油耗最低(5.9L)。为何全新英朗的综合油耗最低呢?这与全新英朗学习日韩车车身轻量化设计有关,新英朗采用和韩国大宇贴别克LOGO的凯越一样的底盘设计,未来甚至可能会取代凯越,紧凑四款车的后独立悬挂的钢材厚度大小和重量就可以看出,全新英朗的车身重量也相对其余三款车轻了不少。毕竟,四款车的车身重量分别为1295千克、1364千克、1401千克和1380千克。

在操控性方面,四款车操控性能差别不大,但可能会遭遇双离合变速器不稳定问题。四款车都是配备的电动随速助力转向系统,但是变速器却有所差别,但操控性能的差别不会太大。英朗、马自达3昂克赛拉、福克斯和速腾的顶配车型分别配备的7速双离合、6速手自一体、6速双离合和7速双离合变速器。虽然比较遗憾马自达3昂可塞拉没有采用双离合变速器,而福克斯的双离合也仅有6速,但是双离合在实际的使用过程中其实并不完美,不管以上双离合是干式还是湿式设计,双离合变速器的通病——低速行驶时出现车身抖动厉害的问题,大众DSG召回风波就是双离合质量问题的体现。

笔者也是双离合变速器车型的真实用户,也切身体验到了在低速是双离合变速器带来的抖动等烦恼问题,几乎所有的双离合变速器都有如此类似问题。说真的,在选择时情愿把双离合换成6AT的变速器,虽然油耗方面会少有上升,但是上升不了多少,但却会杜绝低速抖动等烦恼问题。

在其它配置方面,四款车各有所长。四款顶配车型仅有马自达3昂克赛拉和福克斯配备了头部气帘,只有福克斯有主动刹车安全系统,只有英朗和速腾有胎压监测装置,只有福克斯有并线辅助装置。在其他方面,新英朗顶配车身甚至没有采用真皮方向盘、GPS导航和倒车影像,如此减配实在不厚道,仅多了日间行车灯等标配配置。不过,新英朗的氙气大灯和前排座椅加热等配置也是其余三款车型没有的配置。

最后,在四款车后独立悬挂方面,全新英朗的后独立悬挂最差。四款车都采用了后独立悬挂,其过弯和坑洼路等路况下的乘坐舒适性都得到了提升。但是四款车的后独立悬挂中,新英朗的后独立悬挂完全是韩系车减配的悬挂,不仅悬挂连杆少,并且悬挂连杆的大小、强度和厚度都比其余三款车差,甚至先前有分析人士认为全新英朗的后悬挂是双连杆独立悬挂而玩文字游戏偷换概念成多连杆独立悬挂,而其余三款车却是采用的多连杆式独立悬挂。

充分对比仍难做出四选一的选择

对比以上四款车型可以看出,涡轮增压发动机的保养费用高出自然吸气发动机保养费用的一倍,但是却拥有更经济的油耗和更强大的扭矩输出,在面对双离合和6速手自一体变速器的选择时,为了选择的稳定可靠不会出现双离合通病的问题,情愿选择6AT车型。

在四款顶配车型价格相当的情况下,如果是抵制日系车的消费者,可能会放弃马自达3昂可塞拉,但是该车并不差,性能稳定、底盘悬挂和福克斯一样;如果你更在乎四款车的后独立悬挂的刚度、强度可靠性,可能会放弃全新英朗;如果你在乎车内做工精细,福克斯粗糙的做工和相对更高的油耗也可能被你排除;最后,你可能觉得大众神车速腾的品牌红利更大,虽然DSG遭遇了召回风波,以及老款速腾后悬挂断梁的打补丁式召回,但是你可能依然会选择神车速腾。

英朗、马自达3昂克赛拉、福克斯和速腾四款后独立悬挂紧凑型顶配车型,您会选择谁呢?

  评论这张
 
阅读(1684)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017