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伸手跨篮捡鸡蛋 继RX5后荣威再上一款互联网车  

2016-11-11 09:25:12|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  这个秋季,在SUV领域的赢家不只有哈弗H6、传奇GS4以及吉利博越,新进车型荣威RX5以3个月订单破4万的成绩也跻身“鲜肉”之列。有的人说,上汽荣威RX5的得势,主要是抓住了消费者在互联网时代的用车心理,这个说法我们也不得不服。

  荣威“互联”之手“跨篮”新车i6上市广州展

  说真的,国产汽车需要这样一款智能互联的SUV,就像现在的手机并不是只是个通讯工具,它能管住我们的衣食住行。同样,我们也期待汽车多元化来诠释不一样的“人车生活”。荣威RX5的到来,在某种意义上重新定义了“中国制造”,全新的“律动”设计和超级互联性质和智能安全率先带领消费者进入“品价比”时代。

  前段时间,圈内人还在讨论:“上汽不太像是传统汽车厂商,他们不会只观望不行动,而是能敏锐的抓住市场动向。当下SUV呼声高,就量产了领先市场的“互联网”车型。但纵观整个汽车市场,轿车的需求量仍远大于SUV,如果哪个厂家能生产出一款互联网轿车,说不定下一个火爆对象就是它了!”

  结果上汽荣威没有把这个机会让给别人,而是将“互联”之手伸向家轿领域,生产出了全球首款量产的互联网家轿——荣威i6,而这款车也会在接下来的广州展和受众见面。

  “互联”+“律动设计” 荣威i6是“时代之选”

  荣威i6中的“i”代表着“internet互联网”和“innovation创新”,也代表汽车进入了“intelligence智能”时代。仅从名字,我们都知道荣威i6充分诠释其互联网汽车的属性。

  目前在轿车领域中,紧凑型家轿打着“智能”旗号的车型不少,但真正互联的几乎为零。大众朗逸和别克英朗的市场地位如同 MPV中的五菱宏光以及宝骏730一样,虽为“神车”,即使是它们中的顶配车型也没办法说自己是一款“互联网”轿车。

  不过二者的品与质还是征服了不少消费者,尤其是朗逸设计走心,因其外观优雅,身姿玲珑吸粉无数,至今月销量也有3万多台。巧的是十年之后的朗逸之父,又亲手打造了一款全新“互联网”车型与其“亦敌亦友”,不知上市后是否会对朗逸的市场表现形成冲击。

  荣威i6基于上汽新一代MIP互联网架构开发,以锋锐挺拔的线条、饱满的型面,精妙诠释“优雅宽体比例”的深刻内涵,将以创新思维为用户提供智能出行“时代之选”。虽出自同一人之手,但是风格截然不同,“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎,将开启荣威品牌全新的产品序列,也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”

  0.25超低风阻系数,究竟如何成就?

  一直以来,超低风阻系数仅存在于专业赛车与部分豪华车上,并且是以高成本研发投入与更昂贵材料来实现的。而荣威i6采用前沿科技与精妙设计,风阻系数仅0.25,全球领先,展现出上汽比肩豪华汽车品牌的设计实力与精湛造车工艺。荣威i6沿用了Vision-R概念车的低风阻前沿科技,并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整,精心打磨造型上的每一处细节,实现0.25同级别最优风阻表现。

  除了足以媲美豪华车型的顶级风阻科技,荣威i6的设计理念同样与Vision-R概念车一脉相承,传递出独特的时代美感和科技感。它采用黄金分割的整体比例布局,传递出“鲸头燕尾”的特点。宽大奢适的横向空间,营造出更富张力的视觉感受。

  同级最大乘坐空间 中控屏10.4寸也是绝了

  就像上文提到的一样,荣威i6起点高在“互联”上,但在理性消费时代下,产品本身一定要有亮点消费者才会为之买单。

  为了满足宽适豪华的家庭用车需求,荣威i6以准B级的内部空间尺寸来造车的,车宽1835mm,在紧凑型阵营中,暂时还没有对手。目前没有机会真切感受这款车的内饰空间,据官方得知,荣威i6还拥有同级最大后排座舱、超大储物空间。若是这样的话,一定会为用户带来豪华舒适的乘坐感。

  作为上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球首款量产互联网轿车,荣威i6内饰采用最适合互联网时代的黄金内饰布局,呈现“横向舒展”的特点,每一处细节均展现出上汽设计团队的人性化考量,并匹配以同级别车中最大面积的软材质包覆。

  当然作为 “互联网+”时代的产物,并且挂上了“首款量产的互联网轿车”头衔,一块超级大的中控屏是少不了的,据说屏幕尺寸和荣威RX5一致,同为10.4英寸,以满足移动互联时代用户对更高科技感与品质感的需求。此外,荣威i6还将搭载最新一代智能互联系统,为用户带来更便捷智能的出行体验。

  总结:

  最后,编者想用上汽设计部总监邵景峰的一席话做个总结:“荣威品牌灵魂车型荣威i6承载着一代上汽人的梦想,代表着上汽未来的智能宣言,我们的思考还在继续,未来上汽还将推出更多以用户为中心的爆款车型。”

  作为荣威品牌下一个十年的首发作品,荣威i6在“设计品质”与“用户体验”这两个层面上已具备强劲实力,会将中国汽车带入一个真正的互联网时代。

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