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为何陆上公务舱GL8的地位撼动不了?  

2016-11-04 08:42:01|  分类: 汽车产业 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  11月5日,别克全新GL8将正式亮相,目前曝光的官图来看,造型改动相对较大,并且从以前的扭力梁板车悬挂改为了后多连杆独立悬挂,动力上也搭载了2.0T全新动力总成。对于别克GL8的改款,以及保持两代同堂,是不是想让别的商务MPV没市场可混?

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  GL8独霸商务MPV局何时破?

  在国内MPV市场,不管是合资MPV,还是自主MPV都把GL8当着榜样,进行设计和宣传上的借鉴,但是作为商务MPV领域神车的GL8敌人众多,可从未被超越。别克GL8的成功秘笈有哪些?

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  除GL8率先进入国内商务MPV市场之外,主要还是竞争对手少,目前仅有本田奥德赛、艾力绅和上汽大通G10等极少的三款车可以替代它,别克GL8先入为主创造了商务MPV就买它的口碑。

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  GL8同堂策略的价格优势

  从定价来看,别克GL8售20.9-39.99万元的价格,与定价分别为22.98-29.98万元和24.98-30.98万元的奥德赛和艾力绅,由于GL8的两代同堂策略,GL8的起价其实比奥德赛和艾力绅价格低,更低的入门价格,造就了诸多租车公司或企事业单位购买GL8。

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  此外,虽然上汽大通G10售价仅为13.38-26.98万元,但是完全不存在重合的竞争,品牌红利不一样。从定价来看,GL8其实无真正的竞争对手,才导致了垄断国内商务MPV市场。

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  GL8独占商务MPV主要份额但在下滑

  从销量来看,GL8、奥德赛、艾力绅和大通G10在2015年的销量分别为7.90万辆、4.52万辆、0.74万辆和1.4万辆,可见四款车完全不是一个销量体量级别。此外,GL8、奥德赛、艾力绅和大通G10在今年前9月的销量分别为5.63万辆、2.63万辆、2.25万辆和1.3万辆。

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  GL8垄断了国内商务MPV的主要份额,但是并不是意味着GL8可以高枕无忧,别克GL8在今年前9月销量虽然有5.63万辆,但是同比下滑了9.43%。这些下滑的份额是不是被奥德赛、艾力绅和大通G10抢占了,不得而知。

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  租车公司采购商务MPV偏向高性价比车型

  由于小编经常在接待中使用别克GL8,一般的接待等都是在神州、一嗨等租车公司租辆GL8,特别是还配司机的那种,解决了商务用车无司机的烦恼。小编也租过GL8且自己驾驶过,同时也租过大通G10,其实G10不仅采购性价比更高,且租金也比GL8略便宜,而两款车的性能差不多。

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  GL8多代同堂抢占了商务MPV的市场份额,但是随着G10等高性价比商务MPV的崛起,作为租车公司为主的采购商务MPV中,无疑性价比高的车型更有采购和出租优势,而目前商务MPV缺乏竞争,导致了GL8独霸该市场的局面。

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